国内、国际机票查询热线:020-32640201
icon 手机飞瀛网
手机飞瀛网
微信公众号
飞瀛微信公众号
A340-500
  • 代码:345
  • 综合评价:4.55/5分我要评分
  • 345
  • 空中巴士
  • 1988
            
  • 机型图解
  • A340-500
  • 详细参数:
  • 机型: A340-500
    代码: 345
    长度: 67.90米
    翼展: 63.45 米
    高度: 17.10 米
    载客量: 三舱布局313人
    最大商载: 43吨
    货仓容积: 154立方米
    最大油箱容量: 214810升
    最大起飞重量: 365吨
    最大航程: 16050公里
    动力配置: 四台涡扇喷气发动机
    发动机型号: 劳斯莱斯 Trent556(推力249 kN)

A340-500机型图集共10张

  • A340-500
  • A340-500
  • A340-500
  • A340-500
  • A340-500
  • A340-500

A340-500机型简介

最早公布的A340研究,是1981年11月Air International杂志报导的TA11。此报导刊出的同时,空中巴士正在英国法恩伯勒(Farnborough)SBAC航空展中展示A300。同期发布的概念图,还包括SA9(即现在的A320)与TA10(现在的A330),与及这些飞机的预期性能指针。当时Roy Braybrook也进行空中巴士客机系列扩展的分析。A340实际上是在1988年开始开发,作为一款远程飞机,以补充已有的飞机系列,包括短程的A320以及中程的A300。波音757与波音767由于双发延程飞行(ETOPS)的限制,必须尽可能靠近紧急转飞用机场,以应付万一其中一具发动机故障时的情况;四发动机的波音747则没有类似的问题。空中巴士将A340设计成四发动机飞机,就是为了制作一款不受ETOPS限制的新世代飞机。1990年代,空中巴士相信四发动机飞机,具有较大的安全程度,在有一具发动机故障的情况下,会比双发动机的波音777更为优胜。由于A340并不受ETOPS约束,维珍航空在宣传其A340机队时,曾用一句口号「4 Engines 4 Long Haul」(用四发动机飞机飞行远程航线;第二个「4」与英文的for同音)。不过,随着燃油价格上升,航空公司开始认真考虑波音777,作为A340的替代机型。随后数年,波音777的销售向好,而A340的订单就逐年下降。一般相信,由于现代发动机的故障率极低(这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到),再加上更高的动力输出,除非是超大型飞机,例如A380或者是波音747,否则四发动机并无必要。在2005年,A340只有15架的订单。A340最初考虑的动力来源,是由IAE(International Aero Engines,国际航空发动机公司)开发的「超级涡轮风扇」(Super Fan)发动机。不过,IAE后来停止有关的开发,空中巴士于是改用CFM International(CFMI,美国通用电气与法国SNECMA的合营公司)开发的CFM56-5C发动机。1991年,当A340首次试飞的时候,工程人员发现最早期型号有一个潜在的重要缺陷:机翼的强度,不足以在乘载外侧发动机以高速巡航的情况下,防止机翼弯曲与摆动。解决的方案是在翼下,加上一个龟甲型的隆起结构,以改善发动机吊架附近的空气流动。改良后的A340,于1993年投入德国汉莎航空与法国航空服务。

A340-500机型评分(直接移动鼠标点击即可)
  • 1.机上餐饮
    目前平均:3.47
  • 2.机上娱乐
    目前平均:3.47
  • 3.机型新旧
    目前平均:3.47
  • 4.机场服务
    目前平均:3.47
  • 5.航班票价
    目前平均:3.47
  • 对A340-500机型发表评论
  • 登录   注册
  • 匿名发表
快速导航