麦克唐纳-道格拉斯MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麦克唐纳-道格拉斯所生产、配置有3具发动机的宽体客机，其设计源自DC-10客机，但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择，在物料上使用了更多的复合材料，驾驶舱的设备也全面数码化。现时不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。MD-11计划于1986年12月30日首度亮相。世袭自DC-10型客机，MD-11也是三发动机设计。开始时共从12家航空及租赁公司中接到92架订单。首批MD-11于1988年3月9日起开始组装，并于1990年1月10日以一架MD-11F货机作首度试飞，至同年11月8日取得FAA的认证。首架MD-11客机于1990年12月7日交付予芬兰航空，并于12月20日首度载客，该航班从赫尔辛基出发，前往加那利群岛的特内里费岛。但在不久，MD-11的问题开始出现，包括其续航距离、耗油量等方面的表现均未如理想。虽然麦道公司针对以上问题改良，但仍然使MD-11声誉受到影响。当中包括新加坡航空取消20架MD-11的订单，改为购买空中巴士A340。在麦道于1997年被波音收购后，MD-11客机也在不久后停产。根据波音的说法，当时的市场并不足于保证MD-11能继续生产，同时在不少同厂及其它同类产品的竞争下，诸如波音777及A330/A340，以及双引擎客机的营运成本比三引擎的低，使得MD-11的销售量大减。可是，波音并没有实时关闭MD-11的生产线，因为当时波音欠缺像MD-11般级数的货机产品。因此，波音仍然以加州长堤（Long Beach）厂房生产MD-11货机。最后一架出厂的MD-11货机于2001年2月22日交付予德国汉莎航空。