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Boeing 767-400
  • 代码:764
  • 综合评价:4.55/5分我要评分
  • 764
  • 波音公司
  • 37
            
  • 机型图解
  • Boeing 767-400
  • 详细参数:
  • 机型: 767-400ER
    代码: 764
    长度: 61.4米
    翼展: 51.82米
    高度: 15.85米
    载客量: 两舱布局304人
    最大商载: 45吨
    货仓容积: 130立方米
    最大油箱容量: 91370升
    最大起飞重量: 204吨
    最大航程: 10415公里
    动力配置: 两台涡扇喷气发动机
    发动机型号: 普惠 PW4062(推力63300磅)/通用电气 CF6-80C2(推力63500磅)

Boeing 767-400机型图集共10张

  • Boeing 767-400
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Boeing 767-400机型简介

波音767是美国波音公司开发用的中型广体客机,用来与空中巴士A310竞争。767与757是姊妹产品,两者的驾驶驾驶舱设计亦相同,机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机,但757是窄体客机。767在1981年投产,首个型号是-200型,之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。当中-400ER有新的翼尖设计。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱,此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767机舱内可作7人或8人排列。1970年代中期,波音面对石油危机影响,其747因耗油量高而影响销量,加上空中巴士成功研制出其首款客机--A300,亦是世上首款双引擎广体客机。有见及此,波音于70年代中期公布开发「7X7」计划,目的除了要针对市场,亦有取代其第一代喷射客机--707的意念。经过多次修改飞机设计,波音于1978年正式将「7X7」修正为767。而同时开发的「7N7」计划亦被正名为「757」。虽然被命名为767,但767却比757更早试飞、投产、交付客户甚至首航。767于1981年首飞,1982年年尾交付给联合航空,并于同年12月首次用作商业飞行。波音在研制767时,亦邀请日本的三菱、川崎和富士重工及意大利飞机公司共同参与研制工作。日本及意大利各自取得767的15%制造工作及研制费用。波音767的优点在于标准座位排列为一行七席的2-3-2式,因此在乘客上落与派餐方面都较任何一款广体客机为快捷;而机翼的先进设计亦令其容易浮升,使用的跑道长度相对减少。但由于767的机舱尺寸较小,机体直径只得4.7米,是广体客机中最窄的,因此舒适度不如A330。而货舱容积也较小,只能容纳窄体机惯用的LD2航空用货柜而不能使用较大的广体机常用的LD3货柜,最终767在与空中巴士的竞争中失败,让出了中级双发客机的市场老大地位,这也是后来波音777研制计划的主因。767将会被波音787取代。原本波音预计会于2007年底停产767系列,但由于波音在2007年接获了联合包裹服务公司 (UPS)共27架767货机订单,因此停产计划将会延迟。截至2007年3月,波音共接获1011架订单,其中946架已交付予全球125家客户。

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  • 2.机上娱乐
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  • 4.机场服务
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  • 5.航班票价
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