阿塞拜疆航空

 早年
1923年，在巴库通航13年后，一个新的航空运输公司成立：高加索地区民航ZAKAVIA股份公司（Caucasus Joint Stock Company of Civil Aviation）。ZAKAVIA主要是为了进行空中调查、提供货物和邮件运输。
1926年，ZAKAVIA定期航班开始在格罗兹尼、马哈奇卡拉、巴库、第比利斯之间飞行。
1933年，第一次飞越高加索山峰前往莫斯科，缩短的距离1100公里的路线。而巴库和莫斯科之间的定期航班于1937年开业。
早年阿塞拜疆航空的图-154客机随着经济发展，阿塞拜疆的工业地位凸显，让阿塞拜疆航空对航空发展充满信心。但随着爆发第二次世界大战，民用航空发展停滞，更多的是以军事为目的的调整。
二战结束后，阿塞拜疆航空恢复运送乘客和货物。俄式新飞机伊尔14和安东诺夫An-24、An-2和米-4等加入。之后阿塞拜疆航空成为最早接受图-134和图-154喷气式飞机和米-2和米-8直升机的公司之一。
近年
1990年，阿塞拜疆决定设立自己的航空公司，它是独立于俄罗斯航空公司。 
1992年8月17日，阿塞拜疆航空公司(AZAL)正式成立于。
阿塞拜疆航空公司继承了一个规模巨大俄式机队，包括超过20个苏制图波列夫飞机、一些区域性客机和货机和直升机。
阿塞拜疆航空早年的A319客机1990年代中期，阿塞拜疆航空与波音和空客达成协议。通过淘汰老旧的客机，使用技术更先进的客机以换取燃料效率、节省开支。
1994年11月，阿塞拜疆航空开通迪拜和伊斯坦布尔线路。
1998年代中期，德黑兰、特拉维夫、圣彼得堡、伦敦、中国线路也相继开通。
2000年秋，第一架波音757飞机交付，它提供给承运人前所未有的覆盖范围、舒适度和长途国际航线上的效率。还帮阿塞拜疆航空向世界展示一个全新的现代化形象。次年，阿塞拜疆航空与法航合作开通巴黎航线。
2010年7月22日，波音公司和阿塞拜疆航空公司签署了一项购买协议包括：两架波音737NG、两架波音767-300er、两架波音767货运版和两架波音787-8。
2010年12月24日，阿塞拜疆航空全面停止使用俄制飞机。
2012年8月，全新的波音767-300ER交付阿塞拜疆航空使用。 
2014年12月23日和24日，两架波音787交付阿塞拜疆航空公司。次年使用787开通巴库-北京航线。