据网站EyeforTravel报道，说到国际航空运输协会（IATA）正在大力推行的新分销能力（NDC），你是不是仍然一头雾水？
IATA称NDC是为航空公司打造的一种收益策略：它为辅助服务制定了一个标准协议，并促进在第三方行业分销网站（Expedia、天巡等）上展示扩展内容（比如这张机票的座椅能不能倾斜、有没有USB插头）。IATA称NDC能以四种方式为航空公司创造更多收益，下面我们来逐一看看它们带来的机遇有哪些。
1，差异化。目前，对于许多旅客——尤其是从第三方渠道买机票的旅客——来说，航空公司是一种商品。第三方网站的关注点是航班时刻（飞机起飞时间）和机票价格（显示最低价）。在标准的机票展示中，航空公司之间的差别很小，无法强调哪家能提供更好的乘客服务或者哪家的辅助产品费用更低。但NDC能让航空公司增加更多的产品描述，从而帮助旅客选择最符合自己需求的机票。当然，差异化很大程度上只能让那些真的能提供“更优质”体验的航空公司受益，这个时候，航班准点率、座椅倾斜度、乘客满意度历史评分等都会是非常重要的因素。
大多数传统航空公司都很需要旅客把自己和那些只提供基础服务的廉航区分开来，但对于那些能提供座椅升级选择的廉航，NDC也能带来好处。当前的大趋势是简化订票流程，所以展示大量的座椅和服务内容能带来的价值可能有限。每位旅客的需求都不尽相同，但作清晰的比较可能很难。比如，如果一家航空公司显示出座椅的倾斜度，旅客怎么知道其他所有可选项的座椅倾斜度是什么？
无论如何，差异化仍是NDC带来的一大机遇，而且可能是这种类型机遇中最早能被利用的一个。
2，推销。NDC带来的新促销机遇是传统第三方销售不具有的，包括辅助服务和品牌运价（分割区间机票）的市场营销。辅助服务仍是航空公司营销的一个重头戏，但对于那些依赖第三方网站分销大部分服务的航空公司来说，这些网站受限的辅助服务营销阻碍了向上营销。与此类似，达美航空就曾表示，分割区间机票销售的价值超过额外收益的1%。当然，辅助服务和分割区间机票仍然是类同的——所有旅客看到的内容和选择是一模一样的。
这种推销可以将航空公司的现存的直销渠道能力扩展到第三方渠道。
3，个性化。新的个性化利用了NDC的双向优势：直面旅客的需求，同时展现更多个性化内容。许多航空公司都认为个性化具有巨大价值，并已经在官网上为常旅客提供个性化的内容展示。
NDC提供了更加广泛的个性化应用范围，囊括了所有旅客群体和销售渠道（尤其是第三方渠道）。个性化在其他消费行业的价值超过了收益的5%，如果航空公司能够成功地采用个性化策略，旅行分销将得到巨大改变。
4，动态定价。虽然航空公司当前的收益管理系统已经采用了某种动态定价，但NDC能带来截然不同的动态定价营销能力，让机票价格根据全新的维度变动。机器学习将被用来在连续的价格曲线上识别旅客的支付意愿，取代当前大多数收益管理系统中的阶梯型定价机制。实际情况证明，这种动态定价能够同时提高收益率和上座率。
总之，NDC能为航空公司带来更多收益。新的差异化和推销将能把航空公司当前的直销能力扩展到第三方的分销渠道去。如果业内的分销能够出现整体改变，那么航空业将得到更大的益处，新的个性化分销和动态定价就是证明。