据《华尔街日报》报道，欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空警告称，该航司今年的利润将受波音737 MAX停飞的影响遭遇削减。
作为欧洲地区737 MAX飞机的最大客户，瑞安航空周一（20日）表示，飞机停飞为该航司带来高于预期的运行成本。
瑞安航空的首架737 MAX本应于今年春季交付，为该航司带来更多的座椅运力、更高的燃油效率。
目前，瑞安航空运营的大部分是老版737飞机，因此将737 MAX飞机视为“游戏改变者”。
相比老版737机型，737 MAX可提供额外4%的座椅，燃油效率增加16%。瑞安航空首席执行官奥利里（Michael O’Leary）说，这款机型将“在未来5至6年间改变瑞安航空。”
瑞安航空表示，新飞机的延迟交付连同低票价、高油价等因素，将该航司今年的利润限制在7.5亿欧元至9.5亿欧元之间（8.37亿美元至10.6亿美元）——这同去年大体持平。
根据FactSet研究系统的数据，分析人士预测瑞安航空今年的利润预期约为10亿欧元。
如果737 MAX飞机后续通过监管审批重返天空，瑞安航空计划今年10月接收其第一架该机型飞机，并于今年11月进行首飞。瑞安航空仍然希望在这一财年，接收共47架737 MAX飞机。
重返天空
瑞安控股公司预测，在经历过两起空难之后5个月的停飞期，波音737 MAX一旦重新返回天空，瑞安航空的客户们也将重新欢迎这款遭受挫折的机型。
本周一（20日），CEO奥利里在纽约接受彭博社电视台采访中表示：“我们并未从旅客中发现任何有关737 MAX的担忧。”一旦旅客重新搭乘这款飞机，“他们将爱上它，这对于波音公司来说也将是巨大的成功。”
奥利里希望美国联邦航空局准许737 MAX飞机于今年7、8月重返天空，欧洲监管方相应顺延1到2个月也将放开许可。
瑞安航空已暂停向波音公司支付飞机交付前与MAX有关的所有付款行为。
奥利里说：“我们每一天、每一周都在做波音公司和欧洲航空安全局（EASA）的工作，希望737 MAX能够重返运营。”
到瑞安航空2021年3月份结束的那个财年，737 MAX飞机都不会产生有意义的成本节省，但是奥利里对这款飞机还是“非常自信”。瑞安航空已经订购了135架737 MAX飞机，并且还可能购买75架之多。
停飞导致今年瑞安航空取消了约一百万的座椅运力，但是仍希望本财年旅客人数增长8%达1.53亿人次。
瑞安航空首席财务官尼尔·索罗翰（Neil Sorohan）表示，计划同波音公司就“适度的赔偿”问题展开磋商。
运力过剩、经济疲软和油价高企等因素挤压着航空公司的利润，瑞安航空已同其他欧洲航空公司一样准备迎接非常艰难的一年。