8月14日，市气象台发布今夏第二轮高温黄色预警，被台风“利奇马”中断的高温天又卷土重来。在这样的天气下，安庆天柱山机场装卸班组的工人们依然坚守岗位，在保障行李或货物顺利装卸的同时，也为机场的正常运行做自己的贡献。
当天上午，记者走近天柱山机场装卸工，体验奋战在高温一线的他们的生活：每天弯腰或半蹲5小时，拿放行李1000多次，准时准确地将行李送到旅客手中。
上午9时15分，天柱山机场的地表温度飙升到50℃。此时，由昆明飞往安庆的8L9959航班的飞机正缓缓降落。机场装卸工杨善亭和几位同事，已提前15分钟来到暴晒的停机坪待命。飞机缓缓停靠，顾不上飞机周身的巨大热浪和发动机的噪声，杨善亭和同事们立刻飞奔向飞机，待行李传送带升至飞机腹部的货舱门口停稳后，手脚并用爬进后货舱，麻利解开行李防护网，将一件件货物搬运至传送带上。“这些都是鲜花，每件大约110公斤，既要快速搬出来也要保证轻拿轻放，不能有破损，这就需要很多技巧。”监装卸员李民快速浏览货物上的标签，防止货物错卸。五六分钟后，1.2吨鲜花被搬到货运车上，杨善亭和另一名装卸工陈益安快速来到前货舱，开始搬运旅客的行李箱。
据了解，一架航班上几十上百件行李和数吨货物需要一个班组的三名工人完成装卸工作。除了繁重的工作量，考验他们的还有狭小的工作空间。
A320飞机货舱的高度通常只有1.3米左右，E190飞机货舱只有0.9米高，人在里面根本无法站直。身高1.7米的杨善亭几乎全程都是90度弯腰在狭小闷热的货舱内装卸行李和货物，实在受不了了，就换个姿势半蹲着，蹲麻了再换回弯腰的姿势。此时，机舱的温度接近40℃，杨善亭的汗珠子巴拉巴拉地往下掉，深灰色的工作服已经湿了大半。“压根没有时间擦汗，因为从开舱门算起的15分钟内，第一件行李必须要交付到旅客行李传送带上。”杨善亭告诉记者。行李箱全部搬完后，杨善亭快速地扫描了一遍货舱，防止遗忘行李。
在杨善亭卸货的同时，另一架由哈尔滨飞往福州的飞机降落在停机坪上。一阵紧张的忙碌后，货物和行李顺利卸下。杨善亭又一路小跑着走进行李房内，根据舱单指令，又开始将出港旅客的行李和货物装到货舱里。“一件行李从机舱到货运车再到旅客传送带，平均要拿起放下3次，意味着我们班组2名工人每天重复拿起放下动作1000余次，这对体力是很大的考验。”
上午10时22分，搬完货物，喝了一口水，总算可以坐下来歇一下的杨善亭向记者介绍，他今年57岁，在机场做装卸工已经4年了。平时都是工作2天休息2天，上班时间，从早上6点多到航班保障结束全天候守在岗位上，航班降落的声音一响起就要立马投入装卸工作中。“今天的货物不多，工作还不是最辛苦的。一般节假日是最忙碌的时候，就像前段时间的七夕节日，贵阳、昆明到安庆每航班都有近3吨多的鲜花，虽然卸货的时间可以稍微延长，但也不能有一丝松懈。”杨善亭笑着说，忙起来什么都顾不上，哪怕头部、胳膊撞到货舱十分疼痛也得咬牙忍着，腰酸更是家常便饭。“行李是不会说话的旅客，行李是旅客的牵挂。而我们就是那个去守护的人。”杨善亭笑着说。