7、8两月，航空客运量进入暑运高峰，面对航班数量激增，东航机务人积极应对，以饱满的工作热情、严谨的工作态度，争分夺秒地确保每一架飞机安全适航。烈日下、风雨里，留下了他们忙碌的身影。2019年是机务系统转型发展的关键之年，也是东航技术提出创“世界一流”——“123发展蓝图”后的第一次旺季运行，东航机务人面临着挑战，也在经受着考验。
镜头一：抢修排故提运力
7月30日中午12：10，西安咸阳机场，一架空客A320飞机TCAS（空中防撞系统）出现故障，需紧急排故，更换上部TCAS天线。由于该部件位于机身顶部，需要借助高空车接近，这无疑给维修工作加大了难度。
放行人员党尹潞和维修人员郭秣驰接到任务后周密计划，提前制定排故方案，准备工作程序、手册和工具设备，同时联系高空车及登高作业所需的安全带等劳动保护装备。一切就绪，二人迅速登上机顶，面对炎炎烈日，他们撸起袖子，紧张有序地开展起工作。当天机坪的温度高达35℃，高空处没有遮挡区域，阳光直射过来，滚烫的汗珠顺着脸颊滑落，打湿了衣襟，由于排故时间紧迫，他们顾不上吃饭，黑色的工作服湿了又干，干了又湿，雪白的盐花越积越多。“疾风知劲草，烈火炼真金”。二人在酷暑中坚守岗位，凭借扎实娴熟的维修功底和丰富的维修经验，于下午14:20，完成TCAS上部天线的更换，测试正常，故障成功排除。15:00整，飞机正点出港。看着自己的劳动成果，党尹潞和郭秣驰的脸上都洋溢着胜利的喜悦。
东航机务人肩负着巨大责任，每一次抢修排故都是争分夺秒的战斗，他们全力以赴，一幕幕忙碌的画面，是他们为责任与担当写下的注脚，是他们用匠心磨砺初心。他们战高温、斗酷暑，在工作岗位上默默奉献，确保飞机运力。
镜头二：细心维护担职责
8月3日晚10:30，北京首都机场，维修人员宋高楠在完成气象雷达气滤清洁等生产指令工作后，对雷达收发机附近的管路和部件进行了复查，凭借多年的维修经验，他发现，气象雷达气滤风扇工作不正常。由于航前该飞机第一班出港，为了旺季航班保障不受影响，宋高楠及时通知放行人员和车间值班，并第一时间开展排故工作。
进入8月以来，首都机场不仅航班异常繁忙，酷热天气也不期而至，昼夜持续35℃以上高温成为常态。此刻，白天的余温尚未消散，宋高楠全然不顾，紧锣密鼓地开展排故工作，航材调拨、工具工装、人员安排，开工前准备均一一落实，故障分析、手册、现场秩序，都井井有条。更换过程中，宋高楠注意每一个细节，对于ADM管路容易碰撞松脱等风险点都严格把关，充分到位，不到一个小时更换工作顺利完成，故障成功排除。来不及享受这份喜悦，宋高楠又投入到了另一架飞机的航后检查工作中。
东航机务人肩负着巨大责任，一丝不苟地完成维护检查工作，不留一丝安全隐患是他们的承诺。白天，他们在烈日暴晒的机坪指挥飞机、绕机检查。虽酷热难耐，工作的质量却没有丝毫降低，每一步都是用心迈出，每一项检查依然一比一划。夜晚，天气闷热，他们忍受着蚊虫的叮咬，认真完成每一架飞机的航后工作，他们用温度说话，话中是一份责任，更是一份对生命的承诺和敬畏。
镜头三：抗击台风保安全
8月10日上午8：00，上海虹桥机场，受今年第9号台风“利奇马”影响，雨势逐渐加大，实测风速达到10-13M/S，此刻，一架东航B737飞机刚刚滑出，因天气原因又滑回停机坪。维修人员应雅谷二话不说，冲锋在前，和另外两名同志重新接机后，准备将飞机再次系留，确保飞机在等待过程中的安全。
由于风速很大，系留工作是和时间赛跑的战斗。工作中，他们根据飞机距离地锚的位置，采取不同的系留方式。由于是再次固定，固定装置不能过度缠绕，发现问题的应雅谷马上提醒大家重来一次，以免在解除的时候产生卡死效果，几经周折，终于完成了系留工作，大家的脸上露出了笑容。应雅谷说：“无论是三伏天还是台风天气都是对东航机务人真正的考验，这次，我们不辱使命。”此时此刻，三人的衣裤均已湿透，脸上的水珠也已分不清哪是雨水哪是汗水。
东航机务人肩负着巨大责任，他们任劳任怨、风雨同舟。台风“利奇马”登陆期间，技术公司上海两大基地、浙江分公司等单位近1000名员工、50余辆保障车辆持续奋战在抗台一线，平均每2小时对机坪进行一次复核检查，确保飞机及相关设备工装的安全牢固。
镜头四：高效协调稳运行
8月18日下午1:06，巴黎戴高乐机场，一架波音777飞机雷达罩遭鸟击，该机七小时后需执行回沪航班，情况十分紧急。MCC（维修控制中心）当日值班工程师和值班经理迅速确认损伤情况，并立即开始着手维修方案的制定。由于当天巴黎机场代理机务公司人手紧缺，无法提供损伤检查和测量，MCC第一时间联系到东航驻巴黎站长、法荷航寻求帮助，同时快速建立起包括结构工程师、附件部、PPC（生产计划中心）、MRC（维修资源管理中心）和驻场代表等在内的技术公司抢修团队。
为确保航班准点起飞，公司决定优先申请超手册放行，为达成申请先期还需进行各项检查工作。抢修过程异常紧张，巴黎机场要求拖机至维修机坪，MCC迅速协调，并向法航借用高空升降车一部，同时，进一步确认检查程序和探伤需求，协调检查方案，快速完成了所有检查程序，最后将损伤情况汇报波音，等待超手册放行的批复。等待期间，MCC工程师没有放松手册的评估工作，鸟击检查、雷达罩检查、雷达系统功能测试等均一一与现场机务确认。晚上7：00，波音公司同意超手册放行，飞机得以准点起飞。从海外发现损伤到各方调配，从制定方案到抢修排故再到最终恢复运力、航班投入运行，整个过程不超过6个小时……
东航机务人肩负着巨大责任，他们快速反应、高效协调。作为整个机务系统的“大脑中枢神经”，MCC在维修过程中起到决策、控制和协调的作用，通过建立高效的保障机制，使航班在应急情况下亦能保持平稳运行。
2019年旺季期间，时值技术公司第一批主题教育，各事业部高效运行，共保障航班223005架次，VVIP航班105架次，VIP*航班160架次，VIP10041人次，包机5架次，完成定检650架次，换发19架次，航班保障业务量较非旺季提升8.45%。透过一幕幕感人画面，一组组可喜的数据，让我们看到的是一个个东航机务人以他们的辛苦付出，高标准、高质量地保障飞机旺季里的安全准点的运行，他们已实际行动诠释了东航机务人的“初心”和“使命”。2019年的旺季生产即将过去，技术公司针对各维修单位的第二批主题教育工作即将启动，一线生产单位的3583名党员将继续续写先锋模范的动人故事。