国内生产总值（GDP）是指按国家市场价格计算的一个国家（或地区）所有常驻单位在一定时期内生产活动的最终成果，常被公认为是衡量国家经济状况的最佳指标。民航对国民经济起着保障和拉动的作用，同时，民航运输量的大小也与国民经济发展状况息息相关。历来有民航是国民经济的晴雨表，民航运输增长速度为国民经济增长速度两倍的说法，本文对1978-2018年的相关数据进行分析研究，探索民航运输量与GDP之间的联系。
一、民航运输量与GDP指数
GDP以不变价格计，民航运输量包含旅客运输量与货邮运输量两个部分，旅客运输量与货邮运输量以实际运载量计。GDP、旅客运输量、货邮运输量三个指标都以1978年数值为基准值，定为100，其他年份数值折算为相应数值。
历史数据显示，民航运输量与GDP直接相关。GDP持续增大，旅客运输量、货邮运输量也在同步持续增大，旅客运输量增长速度显著快于GDP增长速度。
二、民航运输量GDP弹性
弹性系数也称弹性，是一个相对量，用来衡量某一变量的改变所引起的另一个变量的相对变化。本文用民航运输量GDP弹性来考察民航运输量增长速度与GDP增长速度之间的关系。
（一）民航运输量GDP年度弹性
1978年以来，民航运输量GDP年度弹性变动范围较大，旅客运输量GDP弹性绝对值最大为6.68，最小为0.15；货邮运输量GDP弹性绝对值最大为4.6，最小为0.11。2014年以来，旅客运输量GDP弹性稳定在1.6左右，货邮运输量GDP弹性稳定在0.8左右，即GDP增长1%，旅客运输量增长1.6%左右，货邮运输量增长0.8%左右。
（二）民航运输量GDP五年平均弹性
民航与国民经济之间的互相促进和制约关系需要一个较长时期才能体现出来，民航运输量GDP五年平均弹性能够反映五年周期内，民航运输量受GDP影响的平均程度。数据显示民航运输量GDP五年平均弹性震荡向下，说明民航运输量增长速度高于GDP增长速度的程度在降低。
三、相关结论与建议
1.民航运输量与GDP直接相关，近年来民航旅客运输量增长速度约为GDP增长速度的1.6倍，货邮运输量的增长速度约为GDP增长速度的0.8倍。国家宏观经济状况变动对民航运输量的影响具有乘数效应，航空公司应使自身经营发展更具弹性，能灵活扩张和收缩生产经营规模，宏观经济好的时候争取超额利润，宏观经济不好的时候减少被动损失。
2.中国经济由高速发展阶段进入高质量发展阶段，GDP增长速度将逐步降低，进入新常态。民航运输量增长速度高于GDP增长速度的程度也在降低，围绕GDP开展的民航相关投资规划相比历史规划要适当压缩，以免预测过大，造成资源闲置和浪费。